广州地铁怎么算钱？
以2018年12月4日为例，从黄埔客运港到海珠广场。 按距离计算票价是(3.5+6)公里X0.6元/公里=4.2元； 但实际支付票价为11元（13站）； 所以应该还有额外支出，那就是电客车经行的线路中，有中间站的站点数。 大约是(13-7)/6=2个中间站，每个中间站2元，合4元。所以总计票价11+4=15元。
而如果是乘坐公交线路的巴士，那么大概需要39分钟(不堵车情况下)，费用10.3元左右； 相比公交，地铁的出行速度至少比它快两倍，而且环境更好，更准点。 至于为什么要收乘客这么多钱呢？
原来，早在广州地铁一号线开通之时，广州就率先在全国实行了“低进高出”的票价政策。 即起步价低，但每增加一站，票款就增加多一些。 这是因为，在地铁网络化的今天，人们出行经常是一趟旅程连续坐几站甚至十几站。这种计价方式更有利于方便用户的出行。
当然，“低进高出”也要控制成本。要使得这种方式可行，就必须保证运营的地铁线路足够多、密度足够大并且覆盖足够广。
目前，广州市内所有地铁线路（包括在建及规划线路）共25条，总长1400多公里。 也就是说，无论你去到哪里，都有地铁可坐。即使坐到头了，还可以再坐回来。 这在国内是绝无仅有的。