北京中基劳务靠谱吗？
现在做海员还来得及吗？ - 目前中国海运业正在经历近30年的发展，每年沿海水域运输船舶吨位和货运量都在以高于GDP的速度增长；同时，国家海洋局已宣布停止发放离岸和沿岸的探矿权和开采权，今后海洋资源的开发将主要向渔业、油气和水运等海域高附加值产业转移。据业内专家预测，未来十年中国航运行业将增加50%以上的劳动力需求，海员作为重要的劳动力资源将呈现紧缺态势。 而目前海员供给市场却呈严重不足的趋势。根据《2013年中国船员就业报告》显示，仅登记在册的船东就有4614家，管理公司有798家，从事国际航行的海员供给为12.6万人，而国内航行的海员仅有3.6万人。 如此悬殊的海员供需比例，使得船务公司能够游刃有余地掌握薪资的议价能力。据了解，目前全球各大港口城市都对海员的供给有所短缺，尤其是具有国际航线驾驶经验的船长和大副更是处于紧张状态。而在薪酬方面，随着工资水平的提升，海员的工资水平也水涨船高。
一家专业的人力资源服务机构透露，以往普通海员月薪只有七八千元，而现在具备三年及以上工作年限且拥有国际航线驾驶经验的海员，薪资可达万元月薪。而且由于人才缺口大，优秀的船员还有“加薪”机会。 值得注意的是，与普通的劳动者相比，航海职业的薪酬待遇可以说十分可观了。有业内人士计算过，一个普通海员的年薪加上各种福利保险等，综合收入达到15万元左右。而拿到高薪的“金蓝领”群体，其年收入则超过20万元人民币。这样的收入水平，已经接近甚至超过了国内一些一线大城市的新兴行业从业者的工资水平。