卫星地铁如何看？
目前，北京、上海等大城市都有建设卫星地铁的规划或设想了么，就是直接在郊区上马一个或多个新的地铁站，用轨道交通串联起周边的小区。 举个例子，在北京，大郊县——通州正在全力兴建地铁6号线东延，线路直接打通到通州新城的核心地区；而在离城区更近的房山，则是打算在良乡附近修建地铁10号延长线，把这条贯穿东西的地铁主干线延伸到房山的南部。 在上海的郊区嘉定区，则计划在新建成的铁路上海东站附近新建一座交通枢纽，集合了高铁、普通火车、地铁、公交等多种交通方式。这座新枢纽将提供集疏运服务，成为上海乃至长三角北面的客运综合交通枢纽.
不过，这些卫星式的新建地铁站大多处在远郊区，人口密度相对较小，对改善该地区居民出行的作用较为明显。而像上海虹桥火车站地区这样本来就有相当规模的人口和通勤客流的地区就较少见了（北京南站周边情况可能类似）。在这种情况下，再建造一条或者几条穿越中心城区的地下铁道，从理论上说并非难事，甚至可以说是非常“经济”的选择。 但问题在于这种改建方式有可能给市中心区的交通带来雪上加霜的效果——毕竟，现在的交通问题主要是因为大量车辆因为道路拥挤而选择绕行远离中心城的地区，如果为了促进郊区发展而在中心城附近重新引入大量人流，那么本已不堪重负的中心城交通无疑会再次蒙受压力。
个人认为这类项目能不能上马，最重要的判断指标是该工程所带来的总体交通增量是否超过其带来的负面影响，以及在多大程度上超过。如果这个比例达不到1：5甚至1：10的话，这项改造项目的必要性就要打上一个问号了(考虑到我国现阶段对基础设施建设的巨额投资)。