苏州高铁站是火车站吗？
首先根据名称解释，高铁与普通铁路的主要区别在于铁路运行速度上。按照铁路部门的定义，时速200—250公里的铁路为Ⅰ级高速铁路，时速250—350公里的铁路为Ⅱ级高速客运专线。因此，时速250公里（含250公里）以上的准高速铁路和客运专线是高速铁路。因为我国还在发展起阶段，我们的铁路资源很紧张，还肩负货运的重担，并且我们的铁路的轨距与国外的轨距不一样（俄罗斯与中国是宽轨，欧洲和美国是标准轨），并且我国的铁路是全封闭的，要坐火车必须购票上车，所以我国的高速铁路还无法与其他国家连接起来。所以我们国内的高铁不能算国际意义的高速火车。
按照铁路等级划分，目前我国铁路主要分为：普通线路（即既有线）和客运专线两大类，普通线路中又分为提速干线和非提速干线，客运专线目前还未有提速到350公里每小时的，主要因为客运专线目前还未建设完成。根据《中长期铁路网规划》规划结果，我国将要建设四纵四横铁路客运专线，这四纵四横将连接环渤海地区、长三角、珠三角等城市群，这也是我国城市群最密集，经济发展最旺盛的区域。我国主要城市将连接客运专线，这将大大缩短人们旅途时间，提高人们生活质量，而且使人们旅行轻松愉快，客运专线将采用无砟轨道，动车组采用16节长320米，这样的一组火车，时速可以达到350公里以上，将大大提高铁路货运客运双运力和竞争力。
再者就是从高铁建设本身来说，高速铁路的电气化、信号系统、接触网系统、路基都是按客运专线来做的，与普通铁路有很大不同。高速铁路的电气化和信号系统的密度要比普通铁路大很多。同样区间20分钟内，高速铁路可通过12趟列车，而普通铁路可能连10趟都难以通过。
综上所述，苏州北站目前按“高铁站”运营，是高速铁路客运专线的车站。待京沪高铁和沪宁城际铁路全面贯通后，将有G字头的高速动车组和D字头的动车组在此交汇始发终到或经停。未来沪通铁路引入苏州北站后，届时也将有K字头或T字头的普速铁路旅客列车经停此站。