深圳车牌为什么降价了？
我来讲下。 去年开始，国家在汽车消费税上进行改革。将燃油车发动机排量分为1.0升以下，1.0-2.5升以及2.5以上几个档次，各档次的税率是不同的。比如同样是1.6的汽车，排量越大税率越高。
另外，国家在这次改革中，取消了对排气量3.0升以下的进口车的免税优惠。这也就意味着以前一些进口小型车的税费优惠被取消，例如奔驰smart，宝马mini等，这些车的排量都在3.0以内，所以以前的税收政策是，进口的关税和消费附加税（现在的增值税）合计大概9%左右，而现在，这个税率达到了14%。
这次改革还扩大了车辆购置税的征收范围，取消了车辆购置税的正税率（现在正税率是10%），代之以7.5%和12.5%的两档负税率。这也就是说，对汽车经销商来说，卖一辆普通的小型轿车，需要缴纳的费用比原来增加了5%-8%，这对于整个汽车行业来说，是一笔不小的开支。 而作为改革措施的配套文件，《乘用车燃料消耗量限值》即将正式实施。根据这份文件要求，从2013年起，中国将对国产新车进行能耗限制，超过规定的车型不允许销售。根据这份文件，不同排量的汽车有不一样的油耗标准，例如对2.0升以上的车型要求每年每百公里低于6升，1.6升以下的车型要求高于6升、但低于6.9升等等。
据我了解，目前在国内销售的日系车普遍符合这一法规的要求，但德系车和美系车有一部分车型超过规定数值。按照国内法规，对超出限额的部分要收取相当于燃油费两倍的费用。以一个每年行驶一万公里，油耗为10升/百公里的车型为例，要多支付大约2000元的费用。 除了上面两个政策之外，国家还出台了其它相关的汽车产业的政策，包括鼓励购买小排量车的补贴政策和二手车交易的政策。