地铁到站从哪边开始？
我以我在北京从事10余年地铁建设的设计经历，来说说这个问题。 地铁车站一般分为地下三层、地下两层和地面三层。其中地下三层一般用于存放设备房和消防水泵房等，地下二层主要放置电力室、通风机房、环控机房等，而地上三层则主要设置站厅层（或站台层）。
当然，以上只是对一般情况的描述。因为很多情况下，地铁设计是要满足实际条件的。比如，在已有建筑物周边的地段，由于用地紧张，往往采用“地下三层的车站”这种设计方案；而在北京这样地下水丰富的城市，还可能出现“地下四层的车站”——也就是把设备区放在负四层，其他功能放在上面几层。至于原因嘛，主要是充分利用有限的土地资源，以及降低土建工程的造价。 那从哪个部分开始施工呢？其实这取决于许多因素，如土方开挖是否困难、周边建筑情况如何等等。但一般来说，一个工程能否顺利开工，主要取决于两个条件，一是取得施工许可证，二是完成“三通一平”。所谓“三通”是指道路通、供水通、供电通；“一平”就是场地平整。只有这两个条件满足了，才能正式开工建设。
那么，具体从哪里开始挖土呢？这个要看土方的平衡情况——就是看哪里填哪里挖，毕竟地铁工程是线性工程，不能乱挖。举个例子：如果一个地铁车站需要挖土4000立方米，而从正上方的填方量只有3500立方米，那么就必须从其它位置再挖500立方米。但如果从正上方的填方量有6000立方米，那就必须从其他地方挖去1000立方米。总之，就是要把土方总量控制在一个合理的范围。 (备注：文中提到的“立方米”其实就是“立方米”，不可能是别的单位。)