火车票汉口还是武昌？
这是线路名称和车站名称的简单混用问题。
由于中国铁路在发展历史上的特殊性，曾经一度以行政名称命名线路，因此导致很多线路以区段所在的行政名称来命名。如衡阳与株洲之间是湖南省的，就叫湘桂线，武昌与汉口之间是湖北省的，就叫京广线。这种情况在成渝区间、京原线上都有出现，比如襄渝、遂渝线和重庆站。
其实，这些线路在正式名称后面都有补充说明，像“京广线：武昌至汉口间简称江汉线”，在一些老版的运输图上，线路名称都是带补充说明的。还有汉丹线，其实它在最初建设规划中并不是直达武汉三环以内，而是到江夏纸坊的，所以命名为汉纸线。之后为了缩短运营里程，所以在江夏段复线转向了武昌二环内的中南一路。但是汉口离中南一路还是很远的，所以以“汉南线”作为暂命名，在运营图上都这么标示的，后来“汉南”二字太像港九方言了，不吉利，所以就改为“汉丹”了。可见汉丹线和京广线的江汉区段在修建时就是分开的两条线路。
在大中国铁路分布图上，武汉京广线经过的明明是武昌站，为什么车票上写汉口还会有武汉呢？这其实是路网布局的特殊性所造就的。汉口是当时江汉平原和两湖地区通往中原、华北的必经之路，在汉口修建车站自然成为了京汉铁路的首选，武昌则是武汉地区及湘、鄂、赣的交通枢纽。因此在中国铁路最早的规划中形成了南北走向的京汉线经过汉口，横贯东西的粤汉线经过武昌。两线相交于武汉，并在通车数十年里各自维持着独立运营。直到五十年代初，中南铁路局为了提高线路利用率和便利两湖之间及周边省区的交通，对京汉线和粤汉线进行了互联互通，随后又对连接武昌与汉口的江汉区间进行了整修，在此期间还对原粤汉线的武昌站进行了扩建，增加了一个正线。随后在1957年武汉长江大桥通车后，京汉线、粤汉线合并形成京广线。
因为京汉线、粤汉线是在路网层面相交，因此相交部分的线路无法完全重合，而京汉线经过的是汉口，粤汉线经过的是武汉，因此就形成了两站分设，但路网并联的结果。
1996年起，湖北省为配合沿江高铁通道的建设，在武昌江段北侧修建武汉长江一桥复线桥，即武汉长江二桥，因此新线再次将京汉线和粤汉线重新分离，同时将京广线经过武昌站到二桥的绕行迂回线路段重新移入汉口的京汉线区间。京广线在武汉地区的走向再次形成了经过汉口站、一桥，武广客运专线走向形成了经过武汉站，这两条线路互不平行、完全交错。因此才形成了我们今天所见到的情况：京广线经过汉口，武广线经过武汉。