广州的地铁怎么做地铁？
题主是问不会坐地铁还是不知道怎么买票？ 首先，地铁是怎么做的这个问题，很简单啊！ 用脚做啊（滑稽）……或者你可以用脑袋做，思考怎么做。 这个“怎么做”未免太宽泛了点，我是该先答“怎么坐”呢还是该先答“如何买票”呢？ 那我还是先回答如何买票吧！ 我觉得题主可能不知道地铁的付费方式有多多样，所以先来说这个。 深圳地铁实行的是计程收费制，即按距离收费（和公交类似）；广州地铁则是分段收费制，分为里程费和站数费两个部分。这两大基本类型又各有分法。
以深圳为例： 其收费标准如下表： 从表中的收费标准可以看出，在计程收费制下，距离越远的站点，价格就越高。反之，则越低。 同时我们也可以看到，该线路全程的价格，跟乘坐其中一段的价格是一样的。这就是计程收费制的另一个特点——乘距无关。
当然，对于乘客而言，最关心的应该是自己需要掏多少钱。我们不妨建立一个数学模型来计算一下。 假设某次乘车行程为A至B： A到B这一段的路程总价等于里程费加上站数费。
因为该趟列车的全程票价与乘坐其中一段的票价相等，所以我们得到以下等式： 把上式中的各种费用代入下方各式中，我们可以算出各式的值，进而求解出各参数b、c的值。最后可得： 通过以上计算可以得出两种结果的数值： 如果乘客实际支付的票价小于10元，那么他(她)肯定是在深圳城区内乘车；否则就是远郊线路，例如去大鹏或坪山。
不过，如果考虑换乘的情况就会比较复杂一点。因为在同一座城市的不同区域之间，地铁线路的票价可能是不同的。而在本案例中，因为是从深圳中心城区乘坐地铁到机场，故此不考虑换乘的情况。
再说说分段计费制。 拿广州地铁为例，其计价方式受站点影响而变化，即每公里/每站的收费都不一样。具体收费标准如下： 根据上述标准，我们再来建立一次数学模型。这次我们把目的地假设为机场（毕竟最近不是都有新闻说要去机场都要坐地铁嘛哈哈）。
由于广州地铁实行的是分段计费制，所以我们需要计算经过多少次换乘，才能到达目的地。由于换乘次数越少越好，所以我们需要计算最少换乘的次数。于是，我们在之前的基础上加入一个约束条件即可： 同样地，我们通过求解上述方程，可以得出各种费用的参数b、c的值。 最后得出的结论是会超过8元，也就是说，坐地铁到机场的费用可能会比打车贵！（毕竟广州的出租车起步价才12元／3公里）这真的是闻所未闻的事情！