中国制造大型客机几时上市？
C919的发动机已经确定了，是国产的（商发）CF35，这个型号的飞机，基本和CSeries差不多，都是单通道窄体机，定位就是主流市场，也就是和波音737，空客A320一个级别的飞机。
目前这个项目已经完成了立项，项目编号CG-MA600，中国商用航空有限公司也成立了，注册地在天津。 然后今年4月份的时候，中国商飞在上海召开了首型民航飞机正式开工仪式，确定了第一架飞机的构型，并公布了一些细节，同时宣布了中国商飞公司的四大研发基地，分别是位于西安的民用飞机结构研究院、设在南昌的航空标准件研究院、在深圳的商用飞机电子电器设计院、在京城的商用飞机设计研究所。
现在商飞公司正在按照初步设计的论证阶段开展相关工作，预计到2018年完成首飞，届时将揭开这个机型作为新一代民机的神秘面纱。 这架飞机的研发并不是从CG-MA600这个编号开始的，早在2003年的时候，由中国一航集团牵头，联合多家企业组建的“大型客机研制领导小组”就已经开始开展工作了，当时的目标是开发一种介于干线飞机与支线飞机之间的新概念支线飞机（注意，这里的新概念不是指NG，而是指700系列那种窄体干线路径），定下了一个“十二五”要搞出来，“十三五”要上市的方案，但可惜的是当时的计划遇到了“十四五”，就搁浅了。。。
到了2008年，又重新启动这个项目，还是由中航工业集团牵头，联合各大主机所和研究院组成工作专班展开工作，但是这个时候的定位已经改为宽体客机了，也就是说放弃了以前的那种窄体干的思路，转向了A330/777X这种宽体客机的路线，速度也比以前快了很多，预计2017年左右首飞，2020年左右交付使用。
不过到了2013年，这一项工作的重心再次发生转移，这时国家提出了复兴航空产业，打造中国航空产业群的战略目标，于是原来处于辅线的ARJ21变成了主线，新的目标是2014年末首飞，2015年开始销售，这就是现在在珠海航展上亮相的ARJ21了，而原来的C919项目被迫中止，一部分人员转过来做ARJ21，另一部分人继续留守C919，就这样，这个项目的研制工作一度陷入了困境。
到了去年底，总装厂的建设终于迎来重大进展，总装生产线通过了评审，这意味着C919终于快要正式进入组装阶段了！